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【氢时代 领未来】“氢能周”进行中!丹灶氢能事业发展正在路上

楼主:南海丹灶 时间:2021-11-21 15:22:31


从12月4日开始,佛山就进入了“氢能周”

众多媒体聚焦丹灶氢能产业发展

今天丹灶君也来带你们一睹“氢能周”的盛况



2017年12月4-9日,第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动在佛山市南海区举办。


零排放、全生态

打造国内首个氢能与燃料电池技术及产品专业推介会


12月6日-9日,第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在佛山市南海区千灯湖市民广场举行。


推介会充分利用佛山独特的气候与自然资源,以最贴近自然的展示方式呈现国内首次“森林中的展览”,在全敞开式公园中,人与展品、人与场地实现零距离接触,全新打造“新能源·零排放·全生态·重和谐”的展示理念。



本次展示范围涵盖制氢设备技术与氢气供应、氢气储运及相关设备、燃料电池系统、燃料电池关键部件及供应技术、评估、测试、分析仪器、氢气应用技术及设备、燃料电池汽车、氢产品与健康医疗设备技术等国内外氢能与燃料电池上下游企业前沿技术与高端产品。


作为佛山氢能产业发展的先锋,南海区全力建设全球创客新都市建设,发展新经济、培育新产业、转换新动能,大力积极推动氢能产业发展,出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015-2025年)》,明确提出将南海区打造成为国内领先的氢燃料电池汽车研发生产基地。在扶持政策层面,出台了全省首个专门针对新能源汽车产业发展的扶持政策,对在南海区从事新能源汽车(含氢能)产业的企业进行扶持,同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车产业基地核心区(丹灶)集聚发展。



推介会现场设置了现场试乘活动,观众可现场试乘体验上汽大通FCV80汽车。这款汽车是上汽大通汽车有限公司首款搭载了氢燃料电池的商业宽体轻客,车内设有10-14个座位,可实现430公里的超长续驶里程,FCV80的氢气储存罐可以装下4.4公斤的高压氢气,从0-100%的加氢时间大约是3-5分钟。FCV80作为氢燃料电池汽车,在行驶时十分安静,加速刹车也很平稳,观众届时可到推介会现场试乘体验。



在看到了“氢能周”的盛况之后,丹灶君给大家介绍一下丹灶的氢能产业。


作为广东新能源汽车产业基地的核心区,丹灶于2009年引入了广东广顺新能源动力科技有限公司,并逐步将主要发展方向转向了新(氢)能源汽车产业。丹灶被广东省政府列为广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一,且于2014年被省政府认定为广东省第二批战略性新兴产业基地。


如今,氢能受到越来越多的关注,而作为氢能事业发展重要的一部分,丹灶是如何走上氢能发展之路并走到今天的呢?



1
  起步早


氢能被称为人类的“终极能源”、21世纪最具发展前景的二次能源,具有储量丰富、清洁高效等特点,被认为是解决人类能源短缺问题的终极方案,目前正处在从工业原料向大规模能源开发利用的转折阶段。氢能产业也被众多国家认为是未来最具竞争力的代表性产业,也会在解决能源紧缺和环保问题上发挥重要作用,发展空间巨大。


为建设发展完整的氢能产业链,丹灶规划8200多亩土地,建设广东新能源汽车核心部件产业基地。一期规划面积为800亩,位于南海国家生态工业示范园内,包括广顺科技园、日本中小企业园、欧洲园等。



2011年和2013年,燃料电池与氢能技术应用暨产业发展国际峰会连续两届都在南海召开,第二次更直接在丹灶举行。


2013年11月23日,来自哥伦比亚大学、清华大学、中国科学院大连化学物理研究所、上汽集团等多位国内外专家学者研讨新能源汽车的技术和产业发展。这提升了丹灶及产业基地在新能源汽车领域尤其是燃料电池汽车领域的知名度。


2014年5月底,广东省新能源汽车产业基地在南海丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地,是广东省新能源汽车产业基地之一,是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。


2015年,丹灶率先启动了加氢站的规划建设工程。


全国第一个商业化运营的加氢站在丹灶启用。这也是继北京、上海、郑州、云浮后全国第五个加氢站。


这家名为“瑞晖”的加氢站的设计加注压力为35兆帕,日加注能力为350公斤的氢气,并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间,以满足各类氢燃料电池车辆的加氢需求。


2
  基础稳


丹灶是珠三角较早发展工业的镇街之一。早在改革开放之前——上个世纪50年代末,丹灶南沙村就办起了五金加工厂,随后诞生了南海第一批“万元户”。至今仍在流传的“敲锣打鼓贺致富”的故事正是发生在丹灶南沙村。


因产业优势明显、配套体系完善,2004年8月,丹灶被授予“中国日用五金之都”的称号。在不断做大做强五金产业的同时,与五金加工、机械制造等相关的产业也开始在这里安家落户。



2008年,丹灶紧抓广佛进军汽车制造的机遇,大力发展汽配产业,启动日本中小企业园的建设,由政府向村组租赁集体土地,采取建设标准化厂房、个性化厂房(根据企业需求建设)和租地给企业自建厂房等三种方式进行开发并招商,迅速集聚了一批优质日系汽配企业,成为日资汽配企业集群华南的“大本营”,也成为南海高新区密集引进优质汽配中小企业的样板。


2013年,丹灶联手国内产业园区开发运营“老大”——联东集团,启动了联东U谷·佛山南海国际企业港的建设,产业园区规模大,而且设立准入门槛,瞄准“可上楼”的科技型企业开展招商,成为丹灶制造业转型升级的重要支撑。


联东U谷


2014年,借鉴日本中小企业园的成功模式,丹灶再次引入民营资本建设运营新型工业载体,打造南海欧洲中小企业园,着重发展装备制造业,主要面向世界先进自动化企业开展招商。


从2004年第一家世界500强汽车零部件企业佛山捷贝汽车零部件有限公司落户,到新能源汽配龙头广顺新能源公司进驻,再到规划兴建新能源汽车加氢站,丹灶在成为南海传统汽配主力军的同时,也逐渐成为此轮新(氢)能源汽车产业发展的“种子选手”。


3
  科研强


与混合动力汽车、纯电动汽车相比,氢燃料电池汽车以氢为燃料,把化学能直接转化为电能,能量转换效率更高,反应排放物仅为水,因此被公认为是新能源汽车发展的主流。而这正是广东新能源汽车产业基地的主攻方向。


作为一个新兴产业,通过自主创新,开发车用燃料电池发电系统批量制造技术是氢燃料电池汽车实现产业化的必经之路。而在此方面所具备的科研力量,是丹灶建成新能源汽车核心部件基地的最大砝码。


广顺新能源科技大厦


广东广顺新能源动力科技有限公司在丹灶的落户开启了丹灶进军新能源汽车产业的征程。该公司是国内较早进军氢燃料电池汽车领域的民营企业,也是目前国内唯一一家具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业。


2011年5月25日,燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站在丹灶奠基。同年11月29日,广东广顺燃料电池核心部件园区正式动工。


前者由中科院大连化学物理研究所、燃料电池国家工程技术研究中心、佛山市广顺电器有限公司等联手合作组建,是中科院在南海乃至佛山新能源科技领域重要的技术转移中心和成果孵化基地,主要从事新能源动力设备及材料、节能环保设备及材料、汽车关键零部件制造、无油流体动力设备等燃料电池汽车关键技术的研究工作。


后者由广顺集团与上汽集团、燃料电池及氢源技术国家工程研究中心等企业和科研院所联合共建,是广东广顺新能源动力科技有限公司联合燃料电池及氢能技术国家工程研究中心、中国科学院微电子研究所、中科院大连化学物理研究所、上海汽车集团股份有限公司等单位,共同研究新能源汽车核心关键零部件重大技术攻关项目的载体。


显然,从进军新能源汽车产业伊始,丹灶就链接了国内多个重量级的科研机构,“科技范”十足。



另外,在今年的9月7日,科技部、联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式在丹灶举行,会上,首期投资120亿元的长江氢动力佛山研发中心及整车生产项目签约落户丹灶,包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心,成为佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目。整车项目生产制造纯电动和氢燃料电池的新能源汽车,定位为长江汽车全球唯一的氢能汽车生产基地,其将带动丹灶氢能汽车从零部件生产迈向整车制造。(相关链接:超百亿新能源整车项目,落户丹灶!


编辑|南海丹灶微信编辑团队

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