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未来四年保持年均销量增长超40%,东风雷诺的机遇在哪?

楼主:DearAuto 时间:2018-09-19 14:47:45


要说汽车品牌中拥有上百年历史的,还真不少,甚至在标致、斯柯达、欧宝面前,连宝马、福特都只能算晚辈。


而当你再深入了解一下他们的历史,你会发现,在这些百年汽车品牌里面,很多都属于“半路出家”的——丰田品牌历史过百年,但造车只有80载,此前是纺织厂;宝马在造车前是造飞机发动机的;标致早期生产过研磨、五金工具和自行车;欧宝初期是一家缝纫机厂;斯柯达最初还是一个兵工厂……


雷诺车标的演变史


于是,从诞生之日起就专注于汽车的百年品牌,便显得更为难得,与汽车发展史同岁的奔驰算一个,今年已经120岁的雷诺,也算一个。


没有雷诺,汽车连坡都爬不上


如果去过法国巴黎的朋友,一定知道巴黎北部有一个人潮如涌的热闹地带,叫蒙马特高地,顾名思义,这里的地势比巴黎其他地方都要高,沿着这里起起落落的坡道闲逛一天,也是颇为费劲。


雷诺Type-A


1898年1月24日,年仅21岁的雷诺创始人路易·雷诺就在这里,和别人打赌,将他制造的一台小型汽车Type-A开上位于高地的倾斜角度达13度的勒比克大街上。


对于当时的汽车技术而言,开上这么陡的斜坡是一件不可能的事,在场很多人都嘲笑路易·雷诺是个疯子。但人们不知道的是,装上了路易·雷诺发明的直接传动系统的Type-A,上坡能力得到了极大提升,最终顺利驶上了陡坡。



自此,雷诺不仅通过这场打赌赢来了十多份订单,一夜间也在汽车圈里声名大噪。可以说,没有路易·雷诺的革命性发明,汽车在很长一段时间里也只限于在平地上走走。


从那时起,雷诺就开始走在了时代前列,并越发展现出对速度和澎湃性能的追求。从雷诺品牌成立至今的120年时光里,无论是WRC世界拉力锦标赛,考验耐力极限的勒芒赛场、还是速度为王的F1锦标赛上,都能多次看到挂着钻石标志的雷诺赛车获得冠军。


120年来,雷诺深厚的造车底蕴和流淌在骨子里的运动基因,毋庸置疑。


2022年达成40万台销量目标,累计导入9款国产新车


2018年,适逢雷诺迎来自己的120岁生日。3月7日,雷诺品牌过去120载的辉煌历史以及东风雷诺对接下来5年的展望,都在上海东方体育中心一一呈现。



虽然作为世界上历史最悠久的十大车企之一的雷诺已经120岁,但品牌落户中国却只有短短四年。尽管如此,在这四年间,东风雷诺已凭借惊人的速度,实现了盈利。


2017年,只有科雷傲和科雷嘉两款国产车型的东风雷诺,全年销量更突破72,000台,相比去年翻了一倍有余(2016年累计销量36,525辆),刷新国产事业新纪录,年初定下的“确保六万辆、挑战七万辆、争取八万辆”目标,也已经完成三分之二。



站在销量稳步上升的势头上,对于接下来的发展,东风雷诺心中也有着清晰的路径规划——到2022年,东风雷诺每年将推出两款新车,累计导入9款国产车,其中三款为电动车;继续深耕SUV细分市场;打造电动车的核心竞争优势;实现经销商数量翻番,至400家;销量增长超过5倍,达到年销量40万台。


2017年,东风雷诺年销量还不到8万台,至2022年年销量达到40万台,换句话说,这五年(算上今年)内,东风雷诺要保持着每年平均约41%的销量增长速度才能达成目标,由此,东风雷诺的勃勃野心可见一斑。


雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生对此愿景当然是充满信心的,“雷诺集团已经授权东风雷诺进行全新车型的开发,并且是针对中国市场的独立车型。”


雷诺Trezor概念车


另一方面,去年底,东风雷诺又取得了轿车和新能源车的生产资质,令未来的产品阵营得以向轿车和电动车拓展,同时,福兰也对未来东风雷诺在中国的电动车市场发展充满期待。他认为,中国拥有积极的电动车扶持政策,加上强大的制造业和供应链,未来的发展也许会超出期待。


不过,东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠也透露,每年推出2款新车的节奏,是从2019年才开始。那么,2018年如何继续保持大幅度的增长,达成10万台的销量目标,就成为了东风雷诺今年最需要深思的课题。


产品空窗期正是打造品牌力的好时机


确实,2018年既没有新车推出,也没有新增的国产车型,处于产品空窗期的这一年,对于有着销量大幅度增长需求的东风雷诺而言,或许是挑战极大的一年。但这个空档,也为东风雷诺打造品牌力留下了窗口。


“Passion For Life”的口号一直存在于雷诺的名字之下,然而不可否认的是,雷诺在汽车历史上曾经的卓越贡献、在各种赛场上的辉煌岁月,在中国消费者心中存在感都极低,这也是雷诺在中国市场品牌力不足的主要原因之一。为此,在“品牌年”之际,东风雷诺也不能闲下来。


有雷诺的地方,总少不了F1赛车的身影


除了刚才提到的扩大经销商网络、提升现有产品、品牌竞争力之外,在品牌之夜上,雷诺集团和东风雷诺也分别与阿里巴巴集团达成战略合作——阿里巴巴将成为雷诺F1车队的全球赞助商,天猫也与雷诺F1车队签署了F1全球合作协议,双方将共同在全球范围内开展包括天猫超级品牌日在内的各种传播推广活动,在技术、新零售及服务等前沿领域开展合作,深化雷诺“在中国、为中国”的战略。



此外,东风雷诺在此前也透露过,将有升级马拉松营销,并冠名中国女足超级杯,举办F1品牌之夜等一系列动作,通过体育和赛事营销,向中国消费者渗透雷诺的运动基因。


2017年,雷诺日产联盟主席戈恩(Carlos Ghosn)表示,如果大众集团不计入斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)重卡的销量,全年的零售销量和商务车销量只有1054万辆,而按此范围计算,雷诺日产联盟的销量超过1060万辆,应为全球最大的汽车集团。



与雷诺在欧洲以及其他主要市场的销量相比,中国市场去年年销7万台的销量还是不免显得单薄,但如果一切按照计划发展,东风雷诺顺利打通品牌关和产品关,5年后达成40万辆的年销量,那么雷诺日产联盟与大众、丰田集团一较高下的底气也会更足。



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广东格林律师事务所李国勇律师




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