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他干的这个事儿,和路局的小目标有啥关系?

哈尔滨铁路局 2018-07-31 16:31:24

开年以来咱局的货运形势喜人,一条条巨龙翻山越岭,顺利地实现了“双过亿”的“小目标”。不过,货物列车安全运行,一个“卫士”功不可没,它在货车尾部忠实地履行着防护的责任,这就是不为大家熟悉的货物列车尾部安全防护装置,被大家简称为“货列尾”。

在和谐机车和东风系列机车上货列尾操作终端安装位置略有不同,不过都能实现火车司机在司机室随时检查列车尾部风压,在紧急情况下可使列车尾部自动排风,全列制动停车,还有一个功能就是可以作为列车尾部标志,提示车站接车人员“我们一个也不少”!


不过,货列尾装置在列车尾部虽然神通广大,但也不是“石猴子”,需要电池提供能量,电池不给力,它也就“罢工”了。

所以每次机车入库,师傅都要给列尾装置电池充电。不过,有些电池很淘气,明明自己已经坏掉了,还要装出一幅充满了电的样子。

 

列尾装置一旦入库,再出库,得体检合格才能。如果实验台提示故障,就需要列尾检测人员对它进行“全面体检”。

这时检测人员就要解体列尾主机,逐项对电台、传感器、主板等进行检查,都没问题,包括“狡猾”的坏掉的电池,即使用万用表测量,也显示正常。

但是,电池是重点怀疑对象。检测人员只好采取“笨方法”,换一块新电池,一上试验台果然顺利通过了。就是电池“虚电”,可是该怎么快速筛查出有问题的电池呢?

这个难题被交给了老肖——肖孟才。老肖是齐机检测车间的列尾工长,在列尾维修方面是一个“专家”。他逐个分析列尾故障电池,查找规律,终于发现原来在传统维修工艺上使用的万用表,只能检测电池空载电压,不能模拟运行中电池使用情况,所以“虚电”就测不出来。

必须要有一个能模拟电池带载实验的设备。老肖查阅了不少资料。

画设计图纸,在五金店、网上花了300多块钱,“淘”了各种零件,自己动手焊接电子元件,经过反复调试,一台列尾电池测试仪诞生了!

有了这个测试仪,可以将电池直接进行负载模拟检测,快速检测出故障电池。

从去年12月15日投入使用以来,这台测试仪已经检测了5900块电池,发现患病电池17块。要知道,这17块电池,如果出去了就可能影响17趟货物列车的安全运行。


路局顺利实现“小目标”,多亏了数不清的老肖的努力呢!


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