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【浙江物流动态】杭州高速交警提示:清明这些路段实行交通管制;金华“出海口”提升国际物流枢纽功能…

楼主:浙江物流动态 时间:2019-06-17 06:33:37


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杭州高速交警提示:清明这些路段实行交通管制

金华“出海口”提升国际物流枢纽功能

宁波打造长三角冷链物流集散地 冷链库容将突破50万吨

嘉兴市嘉善县将全面规范道路货物运输站场行业管理工作

舟山“国际油港”梦想成真,通关便利节省物流费用


清明这些路段实行交通管制 看杭州高速交警的出行提示

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  记者了解到,为全力保障市民出行,高速交警杭州支队每天将保持三分之二以上的警力在路上保畅执勤,并将在辖区各条高速上严查违法占用应急车道、违法停车、超速、超员、轻微事故不及时撤离、司乘人员不按规定使用安全带等6类重点违法行为。

  预计2018年清明节杭城周边高速出程、返程易拥堵缓行路段12条:

  杭城周边高速易堵路段绕行建议

  特别注意

  ▲杭金衢高速杭州段的西小江大桥和浦阳江大桥,建议能绕就绕,能避则避。

  ▲杭新景高速桐庐服务区和建德服务区,杭徽高速的临安服务区,杭金衢的萧山服务区,节日期间易爆满,司机出行前加满油,尽量少前往休息、加油。

  清明节杭州高速辖区设置22个事故快速处理点

  沪杭甬高速:彭埠收费站、机场收费站

  杭金衢高速:萧山东收费站、柯桥西收费站、临浦收费站

  杭新景高速:杭州南收费站、中埠收费站、富阳收费站、凤川收费站、安仁收费站、杨村桥收费站、新安江收费站、寿昌收费站

  杭长高速:紫金港收费站、径山服务区、百丈收费站

  杭徽高速:青山湖收费站、临安收费站、玲珑收费站、於潜收费站、临安服务区和昱岭关省际卡点

东线方向

  1.329国道(盛梅北路至富春江路)、江邵公路、北仑沿山公路,禁止机动车(除公交车、专线车、摆渡车、两轮摩托车外)通行和停放。盛梅北路(会展路以南)、绕城高速五乡地面辅道(五乡北路至329国道),禁止机动车(除公交车、专线车、摆渡车、两轮摩托车外)由北往南通行和停放。

  2.双峰路、懋德路、凤凰路、宝同路、宝林路、同心路,禁止一切机动车通行和停放。宝瞻公路(环城南路东延伸段至329国道)、明南路(公交专线、摆渡车临时始发站)、南车路(包括往北延伸至329国道的公铁立交下穿道路)和轨道一号线宝幢站,禁止机动车(除公交车、专线车、摆渡车外)通行和停放。

  3.禁止一切货车(包括已办理原辖区“禁货”通行证车辆,下同)在329国道(盛莫北路至富春江路)、盛梅北路、五乡工业区道路、绕城高速五乡地面辅道、江邵公路、北仑沿山公路、215省道盛宁线(鄞县大道以北)、盛梅公路、鄞县大道(215省道盛宁线至东吴)、宝瞻公路(鄞县大道以北)、通途路(泰山路以西)、百丈东路延伸段道路通行。货车和非扫墓客车禁止从高速公路鄞州东(原五乡育王)收费站驶出。

  4.前往同岙、宝幢、育王方向扫墓的市民,可乘轨道交通1号线至宝幢站后换乘公交摆渡车或者至市体育馆乘坐公交专线。从舟山、北仑往返宁波市区途经329国道、宝瞻公路的机动车,应改道走高速公路或江南路。

  西线方向

  1.禁止一切货车在童深公路、汇士路、甬梁线(马车桥至甬金连接线段)、栎高线(望童路以北段)通行。

  2.禁止一切机动车在集士港山下庄村道(山下庄村公墓地至双银村公墓地)通行。前往深溪、双银村公墓的车辆一律从栎高公路、童深公路或汇士路通行(童深公路实行由东往西单向通行)。

  3.前往山下庄扫墓的小型客车一律从甬金连接线、甬梁线(中山西路)、岐山村路口进入山下庄停车场停放,再经原路驶出。禁止机动车(除公交车外)在西山公路通行。

  4.前往集士港方向扫墓的市民可至奥特莱斯广场、汽车西站乘坐公交专线或者乘轨道交通1号线至泽民站后换乘汽车西站专线公交。

  5.禁止大型客车(除公交车外)、大型货车从横街上陈驶往大雷、爱中方向。

  6.前往鄞江芝山方向扫墓的机动车一律沿荷梁线、芝山村、横鄞线(大桥村)方向行驶,实行单向通行,车辆停放到附近临时停车场。横鄞线、荷梁线、芝山村道路禁止大型货车通行。

  7.海曙樟村沿溪公路实行分时段单向通行,当日12点前,允许机动车从宁波往樟村、杖锡方向通行,12点以后,允许机动车从樟村、杖锡往宁波方向通行。荷梁线、沿溪公路禁止大型货车通行。

  北线方向

  1.禁止货车和拖拉机在镇海汶骆公路(329国道至九龙大道)由东往西、西经堂路(九龙大道路口以西段)、汶骆公路(九龙大道路口以西段)、九龙大道(汶骆路口以北段)、镇海沿山公路(329国道至九龙大道)通行。

  2.禁止机动车(除公交车、专线车、两轮摩托车外)、人力三轮车、电瓶三轮车在镇海沿山公路(九龙大道至329国道)由东往西、九龙大道(龙源路口以北段)、香山公路(九龙大道口以西段)、汶骆公路(三星路口以西段)、余汶路、黄保公路通行。

  3.前往镇海方向扫墓的机动车停放到九龙湖风景区停车场、九龙大道西侧临时停车场(九龙大道龙都路口西南侧)、镇海区中心粮库临时停车场(汶骆公路三星路口北侧)后换乘公交短驳。

  4.前往江北黄夹岙公墓的机动车,一律从319省道甬余线、勤丰村道、勤黄线进入黄夹岙,再经黄夹岙公墓傍山便道、慈湖村至勤丰村村道、环湖路、东城沿路、骆慈公路驶出,实行单向交通(除环湖路外)。禁止0.75吨(含)以上货车、黄牌客车、拖拉机、三轮汽车、低速车、正三轮摩托车通行。机动车在中华路(解放路口至勤黄线路口)实行由东往西,民主路(中华路口至民族路口)由北往南,尚志路(民主路口至中华路口)由西往东,东城沿路(环城北路口至慈城水厂路口)由北往南单向通行。

  5.前往江北慈湖公墓的机动车一律从环城北路、环湖路驶入,停放到慈湖中学停车场(村内车辆除外),驶出经环湖路、东城沿路、骆慈公路,实行单向通行。

  6.前往江北白米湾公墓的机动车停放到金山路、通惠路(靠近白米湾公墓)的临时停车点。禁止一切机动车在江北白米湾村道、白米湾墓区道路通行。

  7.禁止机动车(除摩托车外)在江北黄保线由东往西通行。禁止0.75吨(含)以上货车在江北东保线(骆观公路以北)、黄保线、鞍保线通行。

  南线方向

  1.禁止机动车(除公交车、专线车、摩托车外)在奉郭公路(奉化316县道白杜加油站路口至横溪宁横线路口)由南往北通行。

  2.禁止一切大型货车在姜丽线(天童南路至奉化316县道)、奉郭公路(奉化316县道白杜加油站路口至横溪宁横线路口)、姜横线、老宁横公路(石桥信号灯路口至新老宁横连接线叉口)通行。

  3.禁止机动车(除公交车、专线车、摩托车外)在云顿公路由东往西、从215省道盛宁线转弯进入云顿公路、从云顿公路西往北左转弯进入215省道盛宁线、从云龙工业区往顿岙公墓方向通行。

浙江物流网综合浙江在线、宁波晚报


金华“出海口”提升国际物流枢纽功能

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  地处偏僻的铁路金华南货场,里面却一派忙碌景象,各类敞车、棚车、集装箱平车摆满线路,线路旁的货位上、高低站台旁整齐堆码着待运货物。
  自开通以来,金华—中亚国际班列和金华—宁波海铁联运班列发展势头喜人。其中,金华—宁波海铁联运已实现了常态化运行,即实现了每周5列、每天双向对开。数据显示,今年一季度,金华南货场—宁波海铁联运发送6722标箱,同比增长254%。金华—中亚班列已实现每周1列的常态化运行,一季度已发送758标箱。两条线路在发送、到达量上均实现增长,为我市全力打造省际区域物流中心以及打造千亿物流产业,奠定了坚实的基础。
  多式联运
  把“出海口”搬到“家门口”

  浙中公铁联运港工程项目发展定位为:“立足金华、服务全省、辐射全国、接轨国际”,打造国内领先的多式联运综合服务型的物流枢纽港。
  据金华赛灵实运国际物流有限公司相关负责人介绍,所谓“海铁联运”,就是金华的出口货物由铁路运到北仑港直接由船舶运出的一种运输方式,完成整个运输过程只需“一次申报、一次查验、一次放行”。这就好比在浙中地区和宁波港之间开通了一路便捷的集装箱“公交列车”。
  以前,金华的货物要出口,一般都走汽车货运通道到宁波,一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港,汽车运输费用要2400元左右。有了海铁联运后,运输费用大大减少,通过铁路运一只集装箱的价格只需2200多元。
  此次的集装箱快速货运班列,除了秉承“定点、定线、定车次、定时、定价”的班列特色外,还有一体化报关的便捷操作模式,可以满足客户“一次申报、一次查验、一次放行、一日到达”要求,更能满足一日之内“提箱进货装车上船”和“到港卸船装车送厂”时效要求。
  除了海铁联运,直通中亚的国际班列甚至还吸引了宁波、台州等地的服装、鞋类、水暖建材等商品通过金华—中亚班列出口。
  以往产品走出国门要经过报关、物流、运输等一系列流程,但随着中亚货运班列常态化运行,越来越多的金华企业可以在家门口享受到港口服务,不仅方便,更节省物流费用。
  “公司选择物流都是就近原则,方便运输,运输成本低,这是我们想要的。”浙江今飞摩轮有限公司相关负责人表示,公司全年出口近5000个大柜,仅出口到印度的装备货值就达1.2亿元。在欧美经济疲软的形势下,中亚以及发展中国家市场显示出了巨大潜力。
  据浙中国际物流有限公司相关负责人介绍,以金华南到塔什干(乌兹别克斯坦首都)为例,铁路运输距离约6300公里,海运运输距离约2万公里。走中亚班列7天到达霍尔果斯口岸,10至12天即可达到塔什干,走铁路比海运快很多。
  兰溪的纺织品、永康的小五金、金华的电动车……这些极具金华特色的产品,不仅在国内负有盛名,而且在中亚五国很有市场。如今,这些“金字头”产品搭上从金华首发开往中亚的货运班列,走出国门销往世界各地。同时,中亚五国还有很多产品,比如棉纱等,是我市的热门进口货物。
  浙中国际物流发展公司副总经理叶秋然说,该公司以“立足金华、服务全省、辐射全国、接轨国际”为目标,开展浙中公铁联运港海关监管功能板块运营,重点推进铁路中亚国际班列和海铁联运业务,力争将金华南货场打造成为集多式联运立体枢纽、高效通关内陆口岸、智慧电商交易平台、公共物流信息中心于一体的新型物流综合体。
  铁路运输
  打通现代物流发展脉络
  金华地处浙江中心,具有区域交通枢纽优势,网状的交通设施为金华向广阔的内陆辐射和依托铁路发展国际物流业提供了优势条件。
  在我市中亚班列开通前,从连云港起运的中亚国际班列中有50%以上的货物、从南京起运的有30%以上的货物来自浙江。本地产品主要从成都、连云港、南京等地出口至中亚国家,转运成本高、耗费时间长。而金华位于浙江中部,周边地区货物转运至金华的成本较之成都、南京、连云港等地都要低,如果运作得力,周边省份如江西、福建等地出口至中亚地区的货物将有更多被吸引到金华来报关出口。
  早在5年前,金华海关在本地“厂家货”属地报关调研中就指出,金华作为浙中重要铁路枢纽,要发挥既有优势,抢占国际物流高地。比如,以铁路金华货运站为起点,打通金华—合肥—郑州—阿拉山口—中亚五国,金华—上海—二连浩特—乌兰巴托(蒙古国),金华—上海—满洲里—东方港—西伯利亚等铁路国际运输线路,还要大力发展海铁联运。
  市物流办主任李玉明认为,金华占据长江三角洲经济区通向珠江三角洲经济区和我国大西南地区关键交通节点位置,是浙中闽北赣东皖南区域性中心城市。近年来,金华市现代物流业紧紧围绕“一带一路”国家战略,强化物流开发大通道作用,推进物流基础设施建设,完善物流发展体系,初步形成“布局合理、技术先进、智能高效、绿色环保”的现代物流服务体系。特别是相继开通了义乌至中亚、中欧、德黑兰,金华至中亚等国际货运专列,国际货运路线开通到美国、伊朗、日本、新加坡、哈萨克斯坦、越南、印度等30多个国家,打通了对外物流运输通道,极大地促进了我市对外开放经济的发展。

(金华新闻网)


宁波打造长三角冷链物流集散地 冷链库容将突破50万吨

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  近日,总投资约7亿元的中商联跨境农产品冷链物流集散平台暨中商联“一带一路”现代服务业产业园一期工程,在宁波梅山保税港区开工建设。该项目占地239亩,计划建设3座总设计库容6万吨的先进环保智能跨境冷链保税仓库、3座总仓储面积超12万平方米的跨境电商与一般贸易保税仓库。项目建成后,将成为亚洲地区规模最大、智能化程度最高、公共服务水平最优的国际冷链农产品进出口集散中心。
  来自宁波检验检疫局的统计数据显示,20181-2月份,宁波口岸进口水果753.1吨,货值95.6万美元。而2017年,该口岸共进口水果5821.8吨、货值483.5万美元,分别同比增长24%、17.1%。2017年宁波口岸进口水产品9.7万吨,货值3.17亿美元。共进口肉类产品9.77万吨,货值达2.01亿美元,同比分别增长60.9%,56.4%。
  近年来,老百姓对高品质的进口冷链食品的需求变大,催生了冷链物流产业的发展。宁波已被商务部列为重点发展冷链产业的城市,是浙江省最大进口冷链集聚地,长三角地区进口冷链物流产业相对集中、设施相对先进的区域。预计到今年底,全市冷库库容将达到50万吨,届时将形成以宁波港冷链物流中心、梅山保税港区物流中心为核心,招商局物流中心、国际空港物流园、宁南贸易物流园区等多极发展的长三角重要进出口冷链物流集散地。
  位于宁波现代国际物流园区内的宁波港冷链物流中心,由兴港冷链和港龙仓储组成,兴港冷链冷库库容8万立方米,港龙仓储占地2.38万平方米,拥有万吨级保税冷库1座。
  宁波港冷链物流中心已先后成为宁波首家检验检疫冷链物流指定查验点和首家冷链海关监管场所,按照目前模式,装有生鲜冷冻食品的集装箱卸船落地后,无需运至码头冷藏箱区堆存,可以直接拉出港区,运送到宁波港冷链物流中心,实现全程不断链,有效降低了进口商的滞箱还箱成本,并且缩短了通关时间,从而达到“口岸零等待”的目标。
  据测算,与传统模式相比,冷链物流准港区化通关模式可让进口食品农产品进入市场的时间提前3-4天,每批货物由于流程简化而节约的集装箱堆存费、作业费等约在200元。优化检关“一次开箱、一次查验、一次放行”并联式执法,充分利用冷链场站特殊监管区功能优势,实施联合查验,大大降低企业的通关时间成本,保证货物品质。
  除此之外,还在宁波港冷链物流中心设立指定查验点,实施驻点查验,按照进口肉类指定口岸查存一体化设施要求,以“国内一流、国际领先”为标准,推进冷链查验和储存一体化建设,根据指定口岸要求配备现场快速检测实验室、查验场地、检疫处理设施、视频查验设施等,严格进口肉类、水产品、水果等监管库专库专用、温控报警等监管措施。
  目前,宁波口岸已顺利通过进口水果、肉类指定口岸国家验收考核,确保满足进口食品农产品指定口岸规范化建设要求,有效解决了宁波港进口产业发展的短板。
  研发冷链物流监管系统上线,实现了对冷鲜产品从入库、存库到出库的链式监管,同时在大数据风险分析基础上,对企业实施审单放行、即查即放等便利化措施。还为消费者提供产品从国外生产到国内通关、储运、销售等信息的查询服务,实现源头可掌控、过程可控制、流向可追溯。
  宁波港冷链物流中心相关负责人告诉记者,北仑具备发展冷链物流独特的区位优势,海、陆、空交通网络高效快捷,货物可以顺畅地从口岸辐射到整个长三角乃至中西部省份。

人民网浙江频道


嘉兴市嘉善县将全面规范道路货物运输站场行业管理工作

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  为进一步规范道路货物运输站(场)管理,促进行业健康有序发展,根据最多跑一次改革总体要求,依据简政放权、放管结合原则,嘉兴市嘉善县将于2018年4月1日起,对道路货物运输站(场)实施许可和备案管理。
  不再对原货运代理、货运配载、仓储理货等相关服务实施行政许可,从事货运代理(代办)等货运相关服务的经营者需办理备案手续,备案应当提供《浙江省道路运输办事事项申请书》、营业执照、企业法人或负责人身份证明、经办人的身份证明和授权委托书等材料,到县行政审批中心交通窗口办理,符合要求的,给予备案。
  调整原货物集散服务的货运站(场)许可管理机制,运管部门将根据《道路货物运输及站(场)管理规定》和《道路运输及相关业务“证照联办”事项操作指南》中明确的材料要求受理申请,并现场查验站(场)规模、设施设备等,符合条件方予许可。
  请各道路货物运输站(场)经营业户于4月1日后,带齐相关材料前往县行政审批中心交通窗口办理许可和备案手续。

(浙江省交通运输厅)


舟山“国际油港”梦想成真,通关便利节省物流费用

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  在繁忙的东北亚海运航线上,舟山地区的燃料油加注业务长期以来体量不大,加油量约占全国的1/20。然而,近年来,尤其是自贸试验区成立以来,舟山大力推进通关便利化等一系列改革创新,使业务突飞猛进,加油量一举占到全国的1/5强。日前,酝酿了17年之久的中国原油期货,作为我国第一个国际期货品种,正式在上海期货交易所上市,更使得保税燃料油业务插上了腾飞的翅膀。
  通关便利大显神威
  “实行‘跨关区直供’后,供油船可以直接给其他关区的船舶加油了,我们因此取消了在长三角其他地方的油库租赁,光单个油罐一年的租金就节省了160多万元,还不算油品入库出库损耗,仓储、物流费用,以及人员工资、时间成本等。”中石化浙江舟山石油有限公司王蛟兴奋地对记者说。
  舟山地处我国南北航线和东亚航线的中间点,途经我国的7条国际主航线中有6条经过舟山海域。进出宁波舟山港、上海港的万吨以上国际船舶每年有2万艘次以上,但它们在中国加油的比例不足10%左右,在舟山加油的则更少,全国的加油量也只有新加坡的20%左右。原因何在?一是通关程序冗繁,二是油品价格偏高,耗时又耗费,一句话,不划算。
  于是,舟山秉持“最多跑一次”改革这种精神,积极争取国家政策,大胆突破传统规制,优化业务流程,大幅压缩供油时间、降低供油成本,大力提升保税燃料油业务国际竞争力。
  除了“跨关区直供”,舟山还实现了“外锚地加油”,使国际航行船舶无需进入舟山港区,即可在海上加注,减少了大量的时间和费用;“一船多供”,突破了供油船连续供油每次都要办手续的规定,可以装一种油品或多种油品给多艘船舶次第供油,解决了供油企业最纠结的“海陆来回跑”的问题;“一库多供”,供油船可以从保税油中心库直接装油给国际航船加注,省去了先运到自己油库再出库的二次物流费用;“跨港区作业”,供油船可以开到其他港区进行加油作业,突破了跨港区业务只能由本港籍船舶执行的规定;“夜间供油”,24小时周到服务,有效延长过境船舶的供油时间,缩短船舶滞港时间,从而吸引更多船舶停靠加油。
  此外,还争取到“先供后报”的报关支持,开通了挂港加油船舶通航、通关特殊通道,方便外籍船舶加油。“这些措施,不仅免了多次报关流程,还省了多次入库出库造成的损耗和费用,使每吨燃料油的成本平均降低了50元左右”, 舟山中燃船舶燃料有限公司贺意忠经理说,“而我们跟新加坡的差价大概也就15美元左右。”
  “单一窗口”初露锋芒
  一艘国际航船进港加油,通常要分别跑海关、海事、边检、检验检疫“一关三检”4家口岸查验单位,一个单位少则一趟,多则几趟。实行保税燃料油“单一窗口”后,实现了“最多跑一次”,有的环节甚至不用跑,大大节省了国际航船进出港的时间,降低了供油企业的成本。
  “单一窗口”就是一个网络平台,各口岸查验单位进入“办事大厅”查验相关资料,进行网上审批。申请方还能看到审批的进程,整个流程只需跑一次。这种改革创新颠覆了传统的申报模式,极大地提高了口岸服务效率,方便了企业办事。
  “网上单一窗口做到了无纸化申报。”舟山外轮代理公司船务部副经理周迪说,以前他单去海事窗口办船舶出入手续,资料就有2寸厚,现在海关、海事、边检、检验检疫4个涉外窗口统一受理,电子申报,并联审批,资料共享,效率明显提高。
  舟山作为国际贸易“单一窗口”全国第一批试点地区,主要承担货物、舱单和运输工具3项申报功能的试运行。经过精心组织,先后创造了运输工具(船舶)申报总量、原始舱单和船舶进境动态首次申报、船舶全流程首次申报“三个全国第一”。2018年以来,企业申报业务基本使用“单一窗口”,其中运输工具申报覆盖率100%,舱单申报覆盖率94.87%,货物申报覆盖率98.91%,超前超额实现了国家口岸办2018年实现70%覆盖率的计划。
  “单一窗口”建设的顺利推进,是“最多跑一次”改革的深化和提升。然而,“单一窗口”建设的难度远远超过其他地方“一窗受理、集成服务”的推进,因为,“一关三检”是垂直管理单位,政策的突破、流程的优化,都需要与各单位的上级机构进行充分协商,其难度不言而喻。
  4月份,舟山将研发国际航行船舶进出境“4+1”申报功能,即船舶进出境向“一关三检”申报的同时,向港航部门报送申请引航。去年11月21日起,舟山引航站已对港域内进行保税燃料油加油的船舶免收引航费。

(浙江日报)




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